Care cutie de viteze este încă mai bună

Atunci când cumpără un mijloc de transport personal, șoferii trebuie să rezolve multe întrebări pentru ei înșiși. Una dintre ele este căutarea unui răspuns la întrebarea: „care casetă este mai bună?” și „de ce să dai preferință?”. Alegerea, trebuie spus, nu este una ușoară, deoarece confortul și dinamica în timpul condusului vor depinde în mare măsură de tipul cutiei de viteze în viitor. Vom încerca să facem alegerea mai ușoară pentru toți cei care au probleme și să ajutăm la rezolvarea acestei probleme prezentând viziunea noastră despre ce cutie de viteze este mai bună, automată sau mecanică, tipurile și tipurile acestora.

Puncte generale

Pentru început, trebuie remarcat faptul că astăzi șoferii au posibilitatea de a alege tipul de cutie de viteze din mai multe opțiuni diferite. Poate fi o „mecanică” clasică sau o cutie de viteze automată sau un variator robotizat. Poate că mulți vor fi surprinși că am împărțit așa-numitele „robot” și „mașină” în subcategorii diferite, dar, de fapt, ele diferă unul de celălalt structural și, în consecință, există câteva nuanțe distinctive în munca lor.

Cutie de viteze automată clasică (transformator hidro)

Acest tip de cutie de viteze a fost folosit în America la sfârșitul anilor 1930. La acea vreme, cutia de viteze „brută”, deși satisfacea cerințele consumatorilor, nu era perfectă, iar inginerii s-au confruntat cu o sarcină serioasă - creșterea eficienței echipamentului. Realitățile moderne arată că specialiștii auto au reușit pe deplin. Fără a împovăra în mod deosebit cititorul cu detalii, observăm că structural are trei componente principale - acestea sunt angrenaje planetare, un hidrobloc și un hidrotransformator. Oricât de mult ne-am dori, vom compara toate tipurile de cutii de viteze automate cu o cutie de viteze manuală .În acest model, printre principalele dezavantaje, ar trebui să evidențiem consumul de combustibil mai mare și dinamica redusă la pornire.Cu toate acestea, în multe privințe, acest lucru se aplică modelelor de buget și mașinilor din clasa de mijloc, deoarece costul unei transmisii automate clasice de înaltă performanță, care este instalată pe super-mașinile moderne, este destul de mare, prin urmare, nu toată lumea își va putea permite astfel de mijloace de transport. De aceea mulți producători se limitează la cutii de viteze simple. Chiar în zorii introducerii „automatelor”, mașinile aveau o transmisie cu două viteze, a treia dintre acestea fiind un pas de comutare pentru conducerea în marșarier. Cu toate acestea, vremurile se schimbă și, dacă destul de recent au fost folosite în principal mașini „automate” cu patru trepte, astăzi chiar și mașinile din segmentul bugetar, de exemplu, VW PoloSedan, sunt deja destul de „obișnuite” cu șase trepte în cutie, în timp ce linia firmelor premium prezintă modele chiar și cu opt grade. Recent, s-a vorbit că mașinile cu o automată cu zece trepte ar putea apărea în curând pe piață. Printre principalele avantaje ale transmisiei automate de tip clasic, putem remarca: tratarea atenta a unitatii de putere, inmuierea socurilor, usurinta in exploatare si intretinere datorita cunostintelor de mecanica si disponibilitatea pieselor de schimb. Printre dezavantaje, putem evidenția: consum mai mare de ulei și combustibil, dinamică mai puțin decât perfectă, mai sensibil la temperaturi scăzute, prin urmare, dacă există un minus în curte, nu ar trebui să îl încărcați imediat cu o pornire bruscă și turația motorului. . Rezumând pe scurt, trebuie menționat că transmisiile automate moderne de tip clasic, numite adaptive, pot fi ajustate la stilul de conducere al oricărui șofer, pentru aceasta există moduri speciale - „Sport”, „Iarnă”, „Confort”, „Manual”, care vă va permite să obțineți cea mai mare plăcere de a conduce și de a conduce. Cele mai populare cinci mașini cu acest tip de transmisie sunt: NissanNote, HondaCivic, ToyotaCamry, Mitsubishi Pajero Wagon, KIA Sportage.

Variator

În lumea mașinilor acesta este un concept relativ nou, un tip de transmisie, care, însă, nu și-a găsit mulți susținători. Se mai numește și fără trepte. Acest lucru se datorează caracteristicilor designului, a cărui funcție cheie este atribuită unității de control. Acest tip de cutie frontală este mai economică, în comparație cu clasica „automată”, acest tip de echipare oferă șoferilor finețe în timpul conducerii. Dezavantajele includ costul ridicat al variatorului și întreținerea. Datorită faptului că sistemul de control al variatorului utilizează eficient puterea unității de putere, potrivind rotațiile arborelui cotit cu sarcina pe mașină, se obține o economie de combustibil bună, ceea ce, probabil, ar trebui să fie numit unul dintre principalele avantaje ale acestei cutii de viteze. . Iată câteva modele echipate cu un variator care sunt deosebit de îndrăgite de șoferi: SubaruImpreza, Toyota Yaris, Honda Jazz, Nissan Teana, Mitsubishi ASX.

Cutie de viteze robotizată

Acest tip de echipament pentru schimbarea vitezelor la vehicule a fost inventat ca o alternativă mai accesibilă la cutiile de viteze clasice. Principiul de funcționare al sistemului este similar cu cel folosit în „mecanică”, dar acțiunile efectuate în mod normal de șofer - schimbarea vitezelor și strângerea ambreiajului - sunt efectuate de unitatea electronică de control. Ca rezultat al caracteristicilor de proiectare, unitatea de ambreiaj primește cea mai mare sarcină în timpul funcționării. Sub acest aspect, urmatoarele sfaturi pentru soferii neexperimentati vor fi de folos: pentru ca ambreiajul sa reziste mai mult, selectorul unei astfel de cutii trebuie mutat in pozitia neutra la semafoare. O altă caracteristică interesantă a acestui sistem este inconsecvența acestuia cu dorințele șoferilor. Prin urmare, are nevoie de abilități de conducere și de obișnuire. Principalele avantaje: mai simplu, comparativ cu transmisia automată și variator,design, care se distinge prin fiabilitate; întreținere relativ ieftină; este posibilă selectarea manuală a vitezelor; consum redus de combustibil. Dezavantajele includ: prezența pauzelor între etapele de comutare; din cauza sarcinii grele, ambreiajul se uzează rapid, drept urmare va fi necesară repararea acestuia. Top 5 modele populare cu cutie de viteze robotizată: Fiat 500, Peugeot 107, Lancia Ypsilon, Peugeot 208, Citroen C4.

Transmisie automată preselectivă cu dublu ambreiaj

Această cutie se remarcă prin prezența în design a două ambreiaje independente, care asigură o netezime incredibilă și o eficiență rapidă la comutare. Practic, principiul de funcționare al acestui sistem poate fi explicat astfel: atunci când accelerează mijlocul de transport în prima treaptă de viteză, sistemul o include deja pe a doua în avans, iar când este timpul să comute, pur și simplu decuplă primul ambreiaj și activează al doilea. Prin urmare, nu există nicio pauză la comutare, șoferul se poate bucura de un confort și o dinamică impresionante. În viitor, astfel de cutii pot deveni viitorul întregii industrii auto, dacă inginerii și designerii reușesc să-și depășească principalul dezavantaj - să crească fiabilitatea și să elimine „pauza” de la început. Durata de viață a unor astfel de transmisii automate cu dublu ambreiaj este de aproximativ 200.000 de kilometri, ceea ce poate fi considerat un indicator destul de bun. Avantaje: viteză și finețe, performanță dinamică excelentă și economie în ceea ce privește consumul de combustibil, prezența mai multor moduri care vă permit să personalizați singur mașina. Dezavantaje: costul ridicat al cutiei de viteze și întreținerea acesteia, neadecvat pentru funcționarea în condiții dificile de drum. Printre liderii popularității mașinilor cu acest tip de transmisie se pot distinge: Audi A3, Volkswagen Polo, Mercedes-Benz B-Class, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.

Cutie de viteze mecanica

Adevăratul „vechi” când vine vorba de cutii de viteze auto este „mecanica”. Principiul clasic de funcționare al tuturor tipurilor de cutii de viteze M moderne este în mare parte același. Acesta este cel mai comun tip instalat pe mașini astăzi. Nu vom intra în detaliile funcționării unor astfel de unități, principiul funcționării lor este mai mult sau mai puțin cunoscut de mulți șoferi. Vom observa doar că cutia de viteze cu cinci trepte este cea mai comună la mașinile moderne . Avantajul principal și incontestabil al unei cutii de viteze mecanice este capacitatea șoferului de a controla pe deplin procesul în orice mod de conducere. De asemenea, astfel de sisteme sunt mai fiabile în funcționare și diferă prin simplitatea designului. Cu suficiente abilități de conducere pe o mașină cu cutie de viteze M, șoferul poate obține performanțe dinamice ridicate și un consum mai mic de combustibil al vehiculului său. Avantajele tipului mecanic ar trebui să includă, de asemenea, ușurința de întreținere și relativ ieftinitate, în comparație cu unitățile automate. În ceea ce privește dezavantajele, printre cele principale, în primul rând, trebuie remarcată dificultatea utilizării acestuia pentru un șofer începător și confortul în timpul conducerii, ceea ce impune șoferului să se concentreze constant. Ca desert, există o listă cu cele mai bune mașini, ale căror posibilități pot fi verificate doar cu transmisie manuală: Scion FR-S / Subaru BRZ, PorscheCayman, Mazda MX-5 Miata, FordFiesta ST, Audi R8.

Concluzie

Tu și cu mine ne-am familiarizat cu principalele tipuri de sisteme de schimbare a vitezelor utilizate în mașinile moderne. Pe baza rezultatelor acestei revizuiri, vom încerca să dăm răspunsul nostru la întrebarea: „care cutie este mai bună?”, dar vom împărți concurenții în doar două grupe - cutii de viteze automate și mecanice. Pe baza tuturor celor de mai susargumente în favoarea uneia sau alteia opțiuni, observăm că, dacă trebuie să folosiți deseori mașina în traficul urban dens, nu veți găsi mai bine decât o cutie de viteze automată, deoarece poate efectua toată munca calitativ în locul dvs., nu veți găsi trebuie să trageți constant de mâner și să distrageți atenția către alte elemente, cu excepția volanului. O cutie de viteze manuală va fi alegerea optimă dacă trebuie să conduceți mai mult pe autostrăzi, de exemplu, în afaceri sau în călătorii cu familia. Principala concluzie pe care o putem trage este că mecanicii sunt capabili să dea un sentiment de control deplin asupra mașinii, în timp ce în cazul unei cutii automate, trebuie să te bazezi pe „sisteme inteligente”. Prin urmare, părerea noastră este următoarea: dacă există o oportunitate, este mai bine să aveți două mașini - una cu transmisie automată și cealaltă cu transmisie M și să folosiți fiecare dintre ele în scopul lor cu un confort maxim. Dacă aveți argumente în favoarea ce tip de cutie de viteze este mai bun, lăsați-vă feedback în comentariile de pe forum, precum și susțineți-vă opinia cu fotografii și videoclipuri interesante și descoperiți singuri noi nuanțe de funcționare a mașinii.

Următorul