Defecțiuni și reparații compresoare cu șurub

Compresorul cu șurub aparține unuia dintre cele mai eficiente tipuri de echipamente, datorită căruia se obține aer comprimat în diverse industrii (inginerie, electronică, prelucrarea lemnului, farmaceutică, mobilă). Articolul nostru va discuta despre caracteristicile compresoarelor, posibilele defecțiuni și modalitățile de reparare a echipamentului.

Conţinut

Componentele echipamentelor
Avantaje și principiu de funcționare
Cauzele defecțiunilor și metodele de eliminare a acestora

Compresorul pornește prost, nu repornește, nu primește aer comprimat, se caracterizează printr-o performanță scăzută
Consum excesiv de ulei și scurgeri
Deschiderea supapei de siguranță, creșterea presiunii, declanșarea termostatului și a întreruptorului

Componentele echipamentelor

Echipamentul șurubului este format din următoarele elemente principale:

Corp. În cele mai multe cazuri, este fabricat din oțel, care este acoperit cu un material incombustibil, fonoabsorbant și rezistent la ulei.

Bloc compresor cu șuruburi (se mai numește și pereche de șuruburi), care este „inima” echipamentului. Este format din două rotoare de înaltă tehnologie, care sunt situate în partea interioară a carcasei.

Trei tipuri de conducte: petrol, aer și aer-ulei.

Supapă de aspirație. Reglează performanța unității prin intermediul controlului pneumatic.

Filtru de aer aspirat. Este conceput pentru a curăța aerul care intră în compresor. De fapt, este format din două filtre care sunt instalate în fața supapei de aspirație și pe corpul unității (de unde este preluat aer).

Transmisie cu curea. Oferă o anumită viteză de rotație a rotoarelor (cu cât este mai mare, cu atât performanța echipamentului este mai bună) prin combinarea eforturilor a două scripete amplasate pepereche de șuruburi și motor. Compresoarele puternice sunt echipate cu cutie de viteze sau ambreiaj cu transmisie directă.

Motor electric. Acționează perechea de șuruburi printr-o transmisie prin curea.

Ventilator. Contribuie la intrarea fluxurilor de aer și la răcirea perechii de șuruburi și a motorului electric.

Termostat. Acest element din schema compresorului cu șurub joacă rolul unui regulator de temperatură. Datorită termostatului, uleiul cu o temperatură mai mare de 72 C trece prin radiatorul de răcire.

Filtru de ulei. Curăță uleiul înainte de a intra în abur șurub.

Separator de ulei. Un rezervor metalic, în mijlocul căruia se află un despărțitor cu găuri. Procesul de curățare a aerului din ulei are loc prin crearea unei forțe centrifuge.

Răcitor de ulei. Răcește uleiul după separarea de aerul comprimat.

Răcitor de aer final. Răcește aerul comprimat înainte de a-l livra către consumator, iar la ieșirea din echipament face ca temperatura să fie mai mare decât temperatura aerului ambiant cu 10-15°C.

Unitate de control electronic. Monitorizează funcționarea compresorului cu șurub și transmite caracteristicile de funcționare ale echipamentului pe afișaj.

Presostat. Setează presiunea maximă a compresorului. În cele mai recente modele de echipamente, nu există niciun releu, deoarece este utilizat un sistem de control electronic.

Valva de siguranta. Când presiunea din separatorul de ulei depășește valoarea maximă posibilă, are loc activarea automată.

Avantaje și principiu de funcționare

Cererea uriașă de compresoare cu șurub se datorează faptului că au numeroase avantaje în comparație cu utilizarea echipamentelor centrifuge sau cu piston. Principalele sunt:

ușurință de instalare și conectare;
continuitatelucrări;
fiabilitate maximă;
perioadă lungă de funcționare;
disponibilitatea unor costuri de operare mici;
obținerea unei purități practic perfecte a aerului;
consum minim de energie la 1 m3 de aer;
nivel scăzut de zgomot;
prezența unui sistem de control automat.

Pe baza dispozitivului compresorului cu șurub, principiul său de funcționare este următorul:

la trecerea pe lângă supapa de aspirație și filtrul de aer, aerul curge în blocul șurubului;
aerul se amestecă cu ulei, care circulă într-un spațiu închis;
datorită influenței blocului șurubului, amestecul de ulei și aer intră în separatorul de ulei;
aerul este separat de ulei și direcționat către ieșirea compresorului;
uleiul într-un cerc mic sau mare prin răcitorul de ulei (în funcție de temperatura materialului) revine în blocul șurubului;
unitatea șurubului este pornită cu un motor electric;
oprirea automată (pornirea) se realizează cu ajutorul unui presostat.

Trebuie remarcat faptul că echipamentele cu ulei în șurub îndeplinesc mai multe funcții:

creează o peliculă de ulei;
elimină căldura;
distribuie fluxurile de aer;
asigură un spațiu între rotoarele blocului șurub;
unge lagărele elementelor de lucru.

Cauzele defecțiunilor și metodele de eliminare a acestora

În timpul funcționării echipamentului, este posibil să întâlniți o defecțiune a acestuia. Este necesar să se recurgă la repararea compresoarelor cu șurub. Cele mai frecvente defecțiuni ale echipamentelor includ:

compresorul nu pornește bine sau nu pornește;
unitatea nu primește aer comprimat;
productivitate scăzută a echipamentelor;
consum excesiv de ulei și scurgeri;
deschiderea involuntară a supapei de siguranță;
deconectarea compresorului de către termostat;
presiune crescută;
declanșarea întreruptorului.

Compresorul pornește prost, nu repornește, nu primește aer comprimat, se caracterizează printr-o performanță scăzută

Principalul motiv pentru pornirea proastă a echipamentului este temperatura prea scăzută a aerului. Trebuie doar să încălziți camera în care se află compresorul și totul va fi bine.

Unitatea nu pornește din cauza închiderii proaste a supapei de aspirație. Trebuie îndepărtat și curățat. În unele cazuri, va fi necesară înlocuirea elementelor.

Absența aerului comprimat la ieșirea compresorului indică faptul că regulatorul este închis. Problema poate fi rezolvată prin verificarea presostatului, care ar trebui să alimenteze electrovalva asociată cu regulatorul.

În cele mai multe cazuri, performanța scăzută a unității este asociată cu închiderea regulatorului. Dar, în acest caz, cauza defecțiunii este contaminarea regulatorului. Pentru a elimina acest lucru, filtrul de aspirație este îndepărtat, regulatorul este deschis și curățat. Cea mai bună opțiune este de a demonta regulatorul cu curățarea lui ulterioară.

Consum excesiv de ulei și scurgeri

Motivele consumului excesiv de ulei pot fi:

filtru separator de ulei spart;
garnituri de etanșare ale filtrului separator de ulei.

În ambele cazuri, problemele sunt rezolvate prin înlocuirea garniturilor sau a filtrului în sine.

Scurgerile de ulei din filtrul de aspirație indică faptul că regulatorul nu este închis sau presiunea din sistem este excesiv de mare. În primul caz, se verifică funcționarea regulatorului și a electrovalvei. În al doilea caz, pe lângă verificarea regulatorului șisupapă, manometrul trebuie inspectat cu atenție.

Motivul pentru care uleiul pătrunde în panoul de control este scurgerea de ulei prin flanșa unității. Această problemă se rezolvă prin înlocuirea inelului de etanșare al compresorului.

Deschiderea supapei de siguranță, creșterea presiunii, declanșarea termostatului și a întreruptorului

Motivul deschiderii supapei de siguranță poate fi înfundarea filtrului separatorului de ulei. Căderea de presiune dintre rezervorul separator de ulei și conducta de aer comprimat trebuie verificată. Dacă este necesar, filtrul trebuie înlocuit.

Dacă există o presiune care depășește valoarea maximă setată, trebuie să verificați regulatorul. Este posibil să nu existe nicio comandă de închidere. Asigurați-vă că supapa solenoidală este oprită.

Compresorul este oprit de termostat în cazul:

defecțiuni ale supapei de expansiune termică;
cantitate insuficientă de lubrifiant;
funcționarea defectuoasă a sistemului de scurgere.

Aceste probleme sunt rezolvate în consecință, după cum urmează:

supapa este înlocuită;
uleiul este adăugat la nivelul necesar;
se verifică supapa de reţinere şi conductele de scurgere a uleiului.

Declanșarea întreruptorului este asociată cu:

supraîncălzirea motorului electric;
tensiune insuficientă în rețea;
temperatură excesiv de ridicată în cameră.

Când motorul electric se supraîncălzi, se verifică releul și radiatorul de la acesta. La eliminarea normală a căldurii, butonul de resetare este apăsat și compresorul este repornit.

Aceleași acțiuni sunt efectuate în prezența unei tensiuni insuficiente în rețea și a temperaturii ridicate a camerei. Singura diferență este verificarea preliminară a tensiunii și, respectiv, asigurarea unei ventilații de înaltă calitate.

Video despredepanare compresor cu șurub:

https://www.youtube.com/watch?v=npfITtFRZ9s

Următorul