Modalități de conectare a motoarelor electrice, tipuri de motoare, caracteristicile acestora și instrucțiuni de utilizare
Anterior
Conţinut:
- Motoare trifazate și monofazate
- Motoare sincrone, asincrone și colectoare
Pentru început, să luăm în considerare diferența dintre dispozitivele de 380 V și 220 V. Este pe cât de evidentă, pe atât de de neînțeles pentru cei neinițiați. Suntem obișnuiți cu faptul că fiecare aparat de uz casnic este conectat la două fire, dintre care unul este o fază, iar al doilea este o masă de circuit. În plus, majoritatea echipamentului este împământat. Dacă vorbim despre motoare monofazate, atunci acest lucru se face în cazul unei defecțiuni a oricărei înfășurări de pe carcasă. Dacă pe carcasă apare faza, nu va duce la nimic bun. Să luăm în considerare modalități de conectare a motoarelor electrice în funcție de tipul lor, dar vom începe cu numărul de faze - una sau trei.
Motoare trifazate și monofazate
Schema de conectare a motorului stea și triunghi
Înainte de a discuta conexiunea dintre un motor stea și triunghi, să citim teoria. Deci... Veți fi surprins, dar adesea atât motoarele trifazate, cât și cele monofazate pot avea doar trei fire de conectat. Nu trebuie să mergi departe. Să luăm următoarele două cazuri ca exemplu:
Motorul trifazat are o comutare internă a înfășurărilor conform schemei în stea. Aceasta înseamnă că toți polii au un punct comun. Trei faze sunt conectate la capetele opuse ale înfășurărilor. Unul pentru fiecare. Toate bobinele sunt absolut identice, adică aceleași. În interior se creează un câmp rotativ în mișcare, datorită căruia arborele se mișcă. Rotorul este de obicei un tambur de silumin cu vene de cupru. Curentul nu este adus acolo, iar polii magnetici se formează din cauza curenților induși. Ele sunt captate de câmpul rotativ al rotorului și începe mișcarea. O caracteristică a acestui design este, în primul rând, imposibilitatea (fără măsuri speciale) de conectare la o rețea de 220V. Deoarece pentru aceasta ar fi necesară conectarea înfășurărilor conform schemei triunghiulare șieste imposibil să faci asta. Desigur, statorul poate fi deschis, găsiți un punct comun și faceți toate cele trei robinete din el, rupând contactele dintre bobine. Și a doua caracteristică a unui astfel de motor este că este posibil să nu aibă un fir neutru. Acest lucru îi pune pe mulți în pierdere - unde merge curentul? Sarcinile se deplasează de-a lungul firelor între faze. Legea ingineriei electrice arată că nu este nevoie de un fir comun pentru a conecta trei faze ale sarcinii, dacă consumul pe toate cele trei ramuri este același. Dar într-un alt caz, ar fi necesar să se ofere un neutru. Iată un exemplu real: să presupunem că trebuie să conectăm un fierbător electric de 380 V. Marasmus? Deloc. Fiecare fază are o amplitudine de 220V, iar dacă muncitorii vor apă clocotită, cum pot refuza? Luăm una dintre faze, atârnăm celălalt capăt al mufei pe neutru. Apropo, rețineți că fazele dintr-un singur consumator trebuie încărcate în mod egal în orice caz (în general, aveți nevoie de un fierbător pe fiecare linie), altfel consecințele negative pot afecta transformatorul de putere al stației.
Motor monofazat
Un motor monofazat poate avea și trei ieșiri. Mai mult decât atât, împământarea nu are nicio legătură, merge separat sub forma unei bucle pe corp. În ceea ce privește cele trei concluzii, acestea merg la pornirea (sau condensatorul) și înfășurarea de lucru. Au un fir în comun și va fi masa circuitului. Fără el, motorul nu va funcționa. Este adevărat că un motor trifazat este mai simplu din acest punct de vedere? De aceea sunt folosite în diverse industrii. Când vine vorba de conectarea unui motor monofazat, una dintre bobine are de obicei o rezistență mai mare. Dacă diferența este mai mare de 2 ori, atunci probabil că avem o înfășurare de pornire. Rezistența sa are o valoare nominală mai mare. În acest caz, este necesar să atârnați un condensator în paralel (a cărui capacitate este determinată, de exemplu, în raport cu minimul consumatcurent), iar când arborele se rotește, acest circuit se întrerupe. În caz contrar, după o anumită perioadă de timp, înfășurarea de pornire va eșua din cauza supraîncălzirii excesive. Dacă motorul din fața noastră este un condensator (bifilarny), atunci circuitul cu condensatorul funcționează constant. Acesta este un mod normal și, datorită defazării elementului reactiv, în stator se formează un câmp rotativ cu forma dorită.
Deci, aveam două motoare în fața noastră, arată similar, dar trebuie conectate într-un mod complet diferit. cum să fii Cea mai importantă parte a carcasei este schema de conectare a motorului electric. De obicei este amplasat pe plăcuța de identificare sau ștampilat undeva pe carcasă. Și devine imediat clar pentru câte faze este proiectat motorul și exact cum să-l conectăm la circuit. Dar chiar dacă aceste informații nu sunt disponibile, puteți încerca să faceți ceva cu propriile mâini. Veți avea nevoie de un tester pentru asta.
Într-un motor trifazat, toate cele trei contacte în perechi vor da aceeași rezistență, care este egală cu de două ori valoarea nominală a fiecărei înfășurări. În ceea ce privește motorul de 220V, așa cum s-a spus mai sus, toate cele trei rezultate de măsurare vor fi diferite: (Vezi și: Metode de economisire a energiei și a energiei)
- Cea mai mare citire de pe tester va fi între capetele fazei. O tensiune de 220V este conectată direct la unul dintre ele, iar la celălalt printr-un condensator. Capacitatea depinde puternic de puterea și viteza de rotație a arborelui. În plus, acest parametru este afectat de sarcina medie pe arbore în modul de funcționare.
- Cea mai mică valoare se formează între capetele înfășurării de lucru.
- A treia denominație trebuie să se potrivească la mijloc. Iar suma rezistenței sale de înfășurare de lucru este egală cu primul element de pe lista noastră.
Neutrul este conectat între înfășurări și deviază curentul de dezechilibru. Prin urmare, grosimea firului aici este de obicei una din douămai puțin decât în faze. În ceea ce privește tehnica de deconectare a înfășurării de pornire la momentul potrivit, se folosește de obicei un releu de protecție la pornire pentru aceasta. Nimeni nu controlează manual.
În ceea ce privește întrebarea de unde să obțineți acest element, ghidurile speciale sunt de obicei folosite pentru aceasta. Este absolut imposibil să utilizați un releu de protecție a demarorului străin cu acest tip de motor electric. În acest caz, există o probabilitate mare nu numai de funcționare incorectă, ci și de defecțiune a dispozitivului. În practică, meșterii rup manual lanțul. Și deși această metodă este greșită, are dreptul să existe.
În plus, dispariția uneia dintre faze poate afecta negativ unele tipuri de motoare. Când experimentați cu unitatea și implementați conexiunea motor stea-triunghi, încercați să evitați astfel de situații. În special, se acceptă efectuarea pornirii prin mașini speciale de protecție, care întrerup alimentarea în caz de pericol.
Motoare sincrone, asincrone și colectoare
Pe lângă numărul de faze, există și o caracteristică constructivă. Din punctul de vedere al consumatorului, acest moment este cel mai important. Cert este că motoarele colectoare sunt folosite în principal în aparatele de uz casnic. Înlocuirea lor cu aceleași asincrone cu parametri similari, cel mai probabil, nu va funcționa. De obicei, motorul colectorului se dovedește a fi mult mai mic ca dimensiune (dar se supraîncălzește mai mult). Acesta este motivul pentru care este atât de important să identificați tipul. Deși în general, motoarele electrice asincrone trifazate sunt veriga dominantă pentru aplicații agricole, de garaj și multe alte aplicații. Ei bine, de unde să iei mâncare este o altă chestiune.
Deci, trei tipuri de motoare:
Motor electric colector
Colecționarii au de obicei de la două până la patru concluzii. În acest din urmă caz, o inversare devine posibilă.Pentru a face acest lucru, trebuie să schimbați polaritatea statorului sau a rotorului. Motoarele colectoare se disting prin faptul că pot funcționa atât din curent alternativ, cât și din curent continuu. Mai mult, în ultimul caz caracteristicile sunt optime. Acest lucru devine posibil datorită faptului că înfășurările (secțiunile) ale rotorului de lucru sunt conectate constant la colector. Câmpul statorului poate fi constant. Principalul lucru este să aveți polaritatea potrivită. Din acest motiv, schema de conectare a unui motor electric cu curent continuu este exact aceeași ca și pentru unul cu curent alternativ. Viteza de rotație a arborelui este reglată de amplitudinea tensiunii de alimentare. Pentru aceasta, se ia un divizor pe comutatorul de alimentare sau o parte a ciclului de unde sinusoidală este întreruptă. Efectul este similar: valoarea efectivă a tensiunii scade.
Motoarele asincrone sunt dominante în industrie. În acest caz, inversul se formează prin schimbarea polarității înfășurării de pornire pentru motoarele monofazate și prin comutarea secvenței fazelor pentru unitățile trifazate. Modificarea vitezei se formează aproximativ în același mod. Aceasta este o modificare a amplitudinii tensiunii de alimentare. Apropo, motoarele asincrone au o adaptabilitate slabă la schimbarea vitezei. Acesta este un alt motiv pentru care sunt rar folosite în aparatele de uz casnic. Este timpul să spunem că motoarele colectoare sunt de obicei proiectate pentru o fază, în timp ce cele asincrone pot fi alimentate cu o tensiune de 380V. Un astfel de aranjament de forțe se formează datorită comutării corespunzătoare a înfășurărilor. În practică, acest lucru se realizează prin conectarea motorului electric cu un triunghi și o stea. Datorită acestui fapt, este posibil să se reproducă câmpul rotativ din interiorul statorului. De ce schema de conectare în stea a unui motor asincron nu este potrivită pentru o tensiune de 220V? Este necesar să se creeze o schimbare de fază, iar acest lucru devine posibil numai conform schemei triunghiulare. O înfășurare este alimentată cu o tensiune de rețea de 220 V, a doua este compensată decu ajutorul unui condensator cu 90 de grade, iar pe a treia se formează o diferență, care se modifică aproximativ conform legii cerute. De fapt, totul este departe de a fi ideal, așa că nu trebuie să vă așteptați ca conexiunile stea și triunghi ale motorului electric să fie echivalente.
Motor sincron
Motoarele sincrone se numesc astfel deoarece arborele se rotește conform legii modificării tensiunii de alimentare. Este folosit destul de rar în aparatele de uz casnic și în industrie. Apropo, motoarele asincrone sunt denumite astfel deoarece viteza de rotație a arborelui diferă de frecvența tensiunii de alimentare. Arborele pare să alunece, dar acesta este folosit pentru a regla rotațiile. Motoarele sincrone sunt de sine stătătoare, deoarece domeniul de aplicare al acestora este destul de limitat. Ce îi face atât de speciali? În primul rând, are o eficiență foarte bună. În al doilea rând, rotorul este realizat conform schemei cu un colector de curent, dar nu există perii, deoarece nu este nevoie să împărțiți suprafața în segmente (curentul este furnizat în mod constant). Toate acestea par să permită utilizarea lor acolo unde se potrivesc motoarele colectoare. În același timp, există câteva probleme. De exemplu, chiar și un motor sincron trifazat este aproape imposibil de pornit din cauza rotației fazelor statorului. Din cauza inerției, arborele nu este supus câmpului. În acest caz, trebuie să folosiți câteva feluri de mâncare pentru promovare. Vom discuta despre asta puțin mai jos, deoarece subiectul este cu siguranță interesant. Acum să presupunem că, de obicei, rotorul unui motor sincron este alimentat de curent continuu, iar înfășurările cu una sau trei faze, în funcție de tipul de motor.
Și acum să înțelegem care este diferența dintre motoarele sincrone și motoarele asincrone. În literatură, această problemă este evitată cu grijă. Între timp, răspunsul se află la suprafață: câmpul statoric al motorului sincron este mult mai puternic, deci nu alunecă. În detrimentulaceasta asigura sincronismul rotatiei arborelui cu tensiunea de alimentare. Frecvența depinde de numărul de poli. Pentru a rezolva problemele cu pornirea (vezi mai sus), sunt utilizate următoarele tehnici, de exemplu:
Dacă arborele unui motor sincron are un tambur cu o cușcă albă atât de dureros de familiară, înseamnă că este tăiat la pornirea prin reostat. Datorită acestui fapt, se formează un câmp, la fel ca într-un motor asincron, care este captat și servește drept pârghie pentru pornire. Imediat ce revoluțiile sunt câștigate, lanțul se rupe. Și reostatul este necesar pentru a stinge ușor curenții de inducție. Alegeți-i rezistența de 7-8 ori mai mult decât „cușca albă” nominală.
Uneori puteți vedea pe rotorul unui motor sincron - nu credeți - un colector. În acest caz, pornirea se realizează datorită periilor, care sunt ulterior oprite de la lucru.
Și dacă conexiunea motorului asincron stea-triunghi a fost deja acoperită complet, atunci despre motoarele sincrone nu se discută prea mult. Probabil, pentru că nu se întâlnesc atât de des. (Vezi și: Conectarea unui comutator cu două chei de trecere din 2 locuri)
Următorul
Citește și:
