Cum să dezasamblați un motor electric, tipuri și instrucțiuni

Anterior

Conţinut:

  • Motoare electrice de tip colector si asincron
  • Motor colector U8330
  • Un motor de tip asincron
  • Cum să dezasamblați un motor electric pentru reparații

După reconstrucție, mulți erau îngrijorați de întrebarea cum să dezasamblați motorul electric. Cert este că au plătit puțin și multe, mai ales unități militare cu proprietăți bogate, au păcătuit ajutând statul să dispună gratuit de mecanisme inutile. În primul rând, transformatoare și motoare electrice. Cablurile au intrat și ele în această categorie. Cel mai ușor a fost să te ocupi de cele de cupru - pur și simplu au ars izolația și rășina, după care au fost arse. De ce nu aluminiu? Este mai ieftin, dar mai problematic deoarece punctul de topire este mai scăzut. Metalul își pierde rezistența, valoarea sa scade.

Motoare electrice de tip colector si asincron

Motoare electrice tipice de uz casnic

În loc să dezasamblam motorul electric în cupru pentru livrare la cel mai apropiat punct, vă sugerăm să studiați puțin structura (dar vă vom arăta în continuare cum să o rupeți). Majoritatea problemelor apar atunci când statorul și rotorul sunt eviscerate. Între timp, bobinele motorului electric sunt asamblate după același principiu - sunt scufundate într-o pânză mare pre-izolată și uneori sunt ciocănite deasupra cu o pană. Datorită formei speciale a găurii, structura este ținută ferm pe loc. Majoritatea oamenilor nu se deranjează în mod deosebit cu înfășurările motoarelor electrice: pereții laterali sunt tăiați cu o râșniță, după care cablajul este scos din locul său. Îl puteți vedea pe YouTube. În acele videoclipuri în care se discută despre repararea motoarelor electrice în legătură cu rebobinarea bobinelor.

Fotografia noastră arată două motoare electrice tipice de uz casnic:

Motor colector U8330

Această opțiune este prezentată în stânga și este preluată din bucătărieCombină de recoltat Philips. Ne cerem scuze în avans că nu l-am luat până la capăt, deoarece acest lucru necesită îndepărtarea inelului care intră adânc în angrenajul din plastic. Este pur și simplu periculos, iar motorul electric în sine costă aproximativ 2.000 de ruble. Ni s-a părut irațional să experimentăm cu el în acest fel. Fotografia arată că arborele este îndepărtat după dezasamblarea patului (este ținut de două șuruburi lungi). Periile sunt foarte incomode (motor colector), dar aici este destul de mult cupru. Atât statorul, cât și rotorul au propriile lor înfășurări. Mai mult, în ultimul caz lipsesc până și pene. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea că capetele înfășurărilor rotorului (colectorului) motorului electric sunt bine ținute cu lipici. Dacă este dizolvat sau îndepărtat în orice alt mod, poate fi demontat. Pe stator, polii sunt ținuți deloc datorită faptului că țesătura de cupru este ușor îndoită la periferie. Trebuie spus că acesta este un lucru obișnuit pentru motoare, când bobinele staționare sunt ținute aproape de nimic. (Vezi și: Cum se verifică un motor electric)

dezasamblați

Extracția arborelui

Un motor de tip asincron

După cum ați înțeles deja, a doua opțiune este un motor electric asincron. Se scoate dintr-o hota de uz casnic. Așa sunt aranjate cele mai simple modele. Acest motor electric este caracterizat de un circuit magnetic masiv, care constă din două părți: internă și externă. Tocmai din cauza masei sale ventilatorul de evacuare funcționează atât de prost. În timpul instalării, acesta se îndoaie treptat în jos sub greutatea motorului electric. Din această cauză, lamele încep să se lipească de carcasă, iar dispozitivul bubuie ca un rezervor, macină și scoate alte sunete. Dar dezasamblarea unui motor electric asincron este un lucru frumos de făcut. Este necesar să eliminați pur și simplu partea interioară a circuitului magnetic din cea exterioară și, împreună cu aceasta, vor ieși izolatorii și bobinele statorului (pentrurebobinare). În ceea ce privește rotorul motorului electric, acesta este realizat cu un circuit în scurtcircuit și este puțin probabil să vândă acest tambur de la Silumin la un preț bun. Dar dacă totuși îl acceptă la punctul, probabil că vor cere să îndepărteze firele interne de cupru (indicate prin lovituri oblice pe suprafață). Acest lucru trebuie făcut cu o daltă, ciocan și râșniță. Nu putem decât să-ți urăm noroc într-o dorință atât de persistentă de a câștiga 30 de ruble în plus pe un motor electric cu prețul unor astfel de eforturi.

Sarma de cupru cu izolatie lacuita este folosita pentru infasurarea bobinelor motorului electric. Probabil va trebui să utilizați un solvent pentru a îndepărta acest strat. Cu o masă mare de fire a motorului electric, greutatea lacului poate deveni semnificativă, ceea ce va provoca obiecții din partea vânzătorului. În cea mai mare parte, izolația (promprovod.oml.ru) este realizată pe bază de lacuri sintetice, de exemplu, viniflex (VL 931). În ceea ce privește rezistența la apă și solvenți organici, acest material, care este utilizat la fabricarea motoarelor electrice, depășește capacitățile vinului metalic (VL 941). Acoperirea realizată pe bază de rășini polivinil formal și fenol formaldehidă are o durabilitate fenomenală.

Emailurile rezistente la căldură sunt formate din familiile PE943 (acid tareftalic, etilenglicol și glicerină) și PE939 (mylar). Pentru a crește rezistența la impact și a stabiliza rezistența la încălzire, compozițiile sunt modificate cu izocianurat. Astfel de acoperiri ajung la clasele F (155 C) și H (180 C) în ceea ce privește rezistența la căldură. Lacurile din polieterimidă sunt mai puternice în acest sens decât lacurile din poliester. Solventul pentru ele este crezolul în combinație cu solvent de cărbune sau xinol.

Dezasamblarea unui motor asincron

O parte a izolației cu lac constă din substanțe pe bază naturală (ulei de in). A îmbunătățila astfel de amestecuri se adaugă rășini sintetice și rășină de calciu obținută din colofoniu. Unul dintre solvenții pentru astfel de lacuri este kerosenul. Vestea bună este că toate lacurile au o rezistență slabă la solvenți. În industrie, sârma subțire de cupru este curățată cu acid formic la o temperatură de aproximativ 80 de grade. Trebuie să știți că această substanță este extrem de periculoasă. Când ajunge pe piele sau în interior prin sistemul respirator, provoacă diferite tipuri de daune, dintre care majoritatea sunt ireversibile. De aceea este necesar să folosiți o hotă și chiar mai bine să lucrați în condiții de stradă.

În unele cazuri, se folosește arderea, dar nu pentru sârmă subțire. Acestea vor arde și nu vor lăsa urme. Mai detaliat, trebuie să vă uitați la tipul de lac, iar marca de sârmă vă va ajuta să aflați. De exemplu, unele soiuri pot fi dizolvate în alcool obișnuit. Deci, de exemplu, se comportă binecunoscutul șelac. Credem că metoda, în orice caz, ar trebui să fie simplă și cât mai sigură posibil - este puțin probabil ca cineva să vrea să-și plătească sănătatea sau bunăstarea financiară pentru oportunitatea de a preda metalul.

Cum să dezasamblați un motor electric pentru reparații

Mai sus am evidențiat aspecte specifice țării noastre sărace și anume: cum se demontează un electromotor pentru fier vechi. Să adăugăm aici că firul magnetic este de obicei realizat din plăci de oțel electric bun, care pot fi folosite și pentru fabricarea, de exemplu, a transformatoarelor. Acum să vedem cum să reparăm un motor electric. Vom descrie toate părțile sale constitutive, deoarece înfășurările arse nu sunt întotdeauna cauza defecțiunii produsului.

Să presupunem că una dintre înfășurările statorice ale unui motor electric se defectează. Puteți înfășura același: firul este în magazin, un metru mic. Mai bine decât să plătești câteva mii pentrumotor electric nou pentru robot de bucatarie. E amuzant că sârma se vinde... la metri cubi sau kilograme. Adică comercianții, aproximativ vorbind, umplu capetele oamenilor cu griji inutile. Cum ar trebui să măsurăm înfășurarea unui motor electric în metri cubi? Trageți propriile concluzii: uneori vă uitați la un astfel de dealer, iar limbajul este matematica. Cei care scriu ca ar trebui cerut pretul firului pentru infasurarile motorului electric sunt si mai placuti. (Vezi și: Cum să sune un motor electric cu un multimetru)

În orice caz, bobina nu ne poate costa mult, având în vedere că se cere 1 kg de cupru pentru aproximativ 550 de ruble. Acest lucru este suficient pentru a înfășura statorul (ambele poli) pentru aproximativ o jumătate de duzină de motoare de robot de bucătărie. Deci, efectul economic este evident și este necesară dezasamblarea înfășurării motorului electric pentru a măsura parametrii. Să începem.

  • Veți observa rapid că, în timp ce majoritatea motoarelor electrice au nevoie doar de 220 V pentru a funcționa, există de fapt mult mai multe cabluri decât atât.

Releele termice sau siguranțele termice sunt de obicei plasate în înfășurare. Acestea servesc la protejarea împotriva supraîncălzirii. Am scris deja că fiecare izolație cu lac are propria sa limită, prin urmare siguranțele termice sunt de obicei fabricate în conformitate cu aceste cerințe. Valorile tipice sunt de la 135 la 145 de grade Celsius. În special, pe motorul asincron se văd două fire negre, exact despre asta vorbim: între spire și circuitul magnetic se află un element de protecție proiectat pentru o temperatură de 145 de grade.

În acest caz, contactul este destul de prost. Există însă modele de motoare electrice în care releul termic este înșurubat strâns pe plăci, sau învelit în izolație undeva între spirele înfășurărilor. Din aceste elemente de protecție ar trebui să înceapă inspecția. Uneori, propriile terminale ale conectorului de alimentare duc la ei, daradesea siguranța termică este pur și simplu pornită în serie cu înfășurarea. În acest caz, atunci când este declanșat, testerul va detecta un gol. Vă rugăm să rețineți că nu este întotdeauna posibilă măsurarea rezistenței prin terminale. Este mult mai bine să apelați motoarele cu un indicator activ de șurubelniță.

  • Multe motoare de uz casnic includ senzori de turație a arborelui. Ei folosesc în principal efectul Hall pentru a funcționa, deși există și alte soiuri. De îndată ce am decis să reparăm motorul în sine, cel mai probabil nu suntem interesați de turatorii.
  • Daca va hotarati sa dezasamblati motorul electric al aspiratorului, veti observa imediat ca niste „picaturi” (forma rotunjite) aproape de carcasa de langa colector.

Nu este o defecțiune, chiar dacă sunt înnegrite de temperatură. Varistoarele în formă de lacrimă ajută la protejarea periilor de supratensiuni. Cu o creștere bruscă a potențialului, rezistența acestor elemente scade, iar scânteia se stinge în grosimea corpului de oțel al motorului. Există și varistori pe motorul din stânga (vezi foto) (și există și un releu termic cu senzor de tip tabletă din seria Klixon 3MP). Varistoarele sunt greu de verificat, dar pot provoca daune într-un singur caz - în cazul unui scurtcircuit. Testerul trebuie să verifice dacă acest loc ar trebui să fie. Într-o stare liniștită, fără putere, rezistența varistorului este foarte mare (adesea mai mult de 20 MΩ).

  • Periile sunt punctul slab al motoarelor electrice colectoare.

Uzura lor duce la un incendiu circular. De obicei, este mult mai ușor să dezasamblați un motor electric asincron cu un rotor în scurtcircuit. Periile se sprijină pe lamelă cu arcuri. Și când încercați să scoateți colectorul motorului, acestea vor ieși imediat în direcția arborelui. La sculele electrice, suporturile sunt înșurubate sau acoperite cu capace, deci este relativ ușorîndepărtați grafitul. Însă când vine vorba de procesoarele de bucătărie, probabil că nu este așteptată întreținerea unor astfel de produse în afara atelierelor. Prin urmare, suportul este ținut de fire de alamă îndoite. Este evident că nu trebuie să încercați prea mult cu îndoirea și desfacerea, altfel puteți rupe complet aceste elemente de prindere. În orice caz, este mai bine să îndepărtați periile înainte de a scoate axul. Acest lucru va facilita procesul de asamblare suplimentar și va proteja grafitul de distrugere.

S-a acumulat gunoiul

De obicei, nu este necesară dezasamblarea armăturii motorului pentru a înlocui periile. Grafitul este considerat un consumabil, iar accesul la arcuri este asigurat de obicei chiar și prin carcasa multor scule electrice (burghiu, burghiu etc.). Dacă este necesar, periile sunt ascuțite la dimensiunea necesară. Chiar mai des, cauza anxietății motorului este lipsa lubrifierii. Chiar și o hotă liniștită poate începe să facă zgomot ca un rezervor din această cauză. Demontarea rapidă a motorului electric va fi o soluție potrivită. În același timp, este de dorit să curățați structura de resturile acumulate (vezi fotografia).

Litol (comercializat de magazinele de piese auto) este potrivit pentru lubrifiere. Credem că acum cititorii vor putea dezasambla în siguranță rotorul motorului electric, unge, curăța și reglează totul în mod corespunzător. Dacă doriți să demontați complet statorul, aveți grijă, deoarece firul magnetic se delamina ușor.

Următorul

Citește și: